mtaplus
czAntiradary a laserové systémy = bez pokut a ztráty bodů!
V dnešní době máme dva systémy používané pro detekci a případné rušení proti změření. Dělíme je na antiradary (detektory) a laserové systémy. Základní popis najdete v tomto článku.
Antiradary, detektory
Antiradar, někdy taky říkáme detektor, je pasivní přístroj pro detekci frekvence, které používají silniční radary a laserové přenosné "pistole". Antiradar s časovým předstihem zachytí vysílané frekvenční pásmo radarů a informuje takto řidiče o jeho přítomnosti v blízkém okolí. Vizualizace probíhá zvukovým varováním a některé systémy i textem na přídavném displeji. Na základě této informace dokáže řidič včas přizpůsobit rychlost okolnostem. Antiradary se prodávají ve dvou provedeních a to jako přenosné antiradary (umístění za přední sklo) nebo jako pevné antiradary, které jsou pevně zabudované ve vozidle a představují diskrétní řešení. Pevné radary představují i jedinou možnost pro vozy s pokoveným předním sklem.
Antiradary nic nevysílají tedy ani neruší, pouze řidiče informují o přítomnosti radaru. Proto jsou podle telekomunikačního zákona v České republice legální! Zákon o provozu na pozemních komunikacích číslo 361/2000 Sb. zakazuje jen použití aktivních prostředků, které mohou rušit nebo jinak omezovat činnost radarů. Použití pasivních radarových detektorů (antiradarů, které pouze přijímají radarový signál) tento zákon nijak neomezuje ani nezakazuje. V paragraf §3 odstavec 4: (4) Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (dále jen "antiradar").
Při používání detektorů v Češké republice je nutné zapnout detekci pásma Ka a detekci Laseru. Ostatní pásma X, K a Ku je vhodné v nastavení přístroje vypnout z důvodů falešných poplachů.
Před koupi doporučujeme konzultaci o těchto zařízeních vzhledem k ceně kvalitního řešení. Předvedeme na firemních autech :) Pozor na levné antiradary, které nejsou vhodné pro používání v naši zemi, např. Cobra, Crunch, Target, Whistler. Nespoléhejte se na tato zařízení, ať při nedetekci radaru nepřijdete o řidičský průkaz...
Videa antiradarů
Noxo ZRW 350e GPS - úsekové měření Strakonická (Praha)
Noxo ZR 100e - Zlíchovský tunel (Praha)
Noxo ZR 100e - porovnání s BEL STI-R vs. Ramet AD9 příjezd (Hlučín)
Noxo ZR 100e - porovnání s BEL STI-R vs. Ramet AD9 odjezd (Hlučín)
Noxo 80e (starší model) vs. Ramet AD9 34,0 GHz
Noxo 100e vs. Ramet AD9 - příjezd
Noxo pevná sada vs. Ramet AD9 34,0 GHz
Noxo 100e vs. Ramet AD9 (červená Octavia Combi)
Laserové systémy
Pro pochopení funkce laserové rušičky je třeba znát princip laserového měřiče. Ten zjednodušeně funguje takto: když obsluha laserového měřiče zaměří automobil a zmáčkne „spoušť“, laserový měřič vyšle impulz, který se odrazí zpět od automobilu a měřič ho zaregistruje. Poté dojde k vyslání dalšího impulzu a jeho opětovného přijmutí. Z rozdílu časů mezi vysláním a přijmutím jednotlivých impulzů vypočte elektronika rychlost vozidla. Ve skutečnosti laserový měřič nevysílá jen dva impulzy, ale celou sérii impulzů. Různé typy laserových měřičů různých výrobců vysílají rozdílné sekvence impulzů. Měření je velice rychlé - vše proběhne většinou během 1 vteřiny. Toto ovšem platí za ideálního počasí. Pokud prší, mrholí nebo sněží, je měření laserem mnohem komplikovanější, protože se paprsek od kapek vody odráží a láme. Ve většině případů je měření v takovémto počasí nemožné. Toto máme vyzkoušeno z vlastních testů s laserovým měřičem Pro Laser III. Takže pravděpodobnost, že narazíte na měření laserem za deštivého počasí je minimální. Nutno ještě podotknout, že měřící laserový paprsek je velmi úzký a ve vzdálenosti 100m od měřiče má průměr pouhých 30cm. A nyní k principu laserové rušičky. Při měření rychlosti laserovým paprskem, čidla umístěná v externích modulech tento paprsek zaregistrují a během okamžiku laserové diody vyšlou impulzy proti laserovému měřiči. Jelikož ten neví, který impuls je onen původní který vyslal a na jehož odraz čeká, je měření rychlosti znemožněno. Velmi důležité je, že proti jednotlivým laserovým měřičům musí být vyslány přesné algoritmy impulzů. Čili impulzy, které dokážou zarušit např. Pro Laser III nebudou schopné rušit měřič Laser Atlanta. Popř. dojde ke znemožnění měření rychlosti, ale některé laserové měřiče mohu vyhodnotit a ukázat obsluze, že je měření rušeno. Proto je důležité použít pro ochranu před laserovým měřením kvalitní laserovou rušičku, která umí spolehlivě rozpoznat impulzy konkrétního laserového měřiče a použít proti němu přesně specifikované série impulzů. Takto dojde ke spolehlivému znemožnění měření rychlosti, aniž by laserový měřič rozpoznal, že je rušen.
Nyní si přiblížíme, jak postupuje osoba obsluhující laserový měřič – tedy policista. Takto by to mělo vypadat: v hledáčku měřiče si policista najde na měřeném automobilu lesklou plochu (většinou světlomet nebo registrační značku) a poté zmáčkne „spoušť“. V reálu to většinou probíhá tak, že policista prostě jen zaměří v hledáčku auto a bez nějakého dalšího zaměřování reflektoru či RZ, zahájí měření s přesvědčením, že na automobilu tak či tak trefí nějaké místo, od něhož se laserový paprsek odrazí. Ve většině případů se tak i stane. Pokud se mu změření rychlosti nedaří, cíleně se zaměří na světlomety nebo registrační značku vozidla. Z toho vyplývá, že nejlépe se policistům měří auta s velkými světlomety, s chromovanými nebo nerezovými doplňky a také auta světlých metalických barev, od nichž se laserový paprsek velmi dobře odráží. Horší výsledky mají u automobilů matných tmavých barev s malými světly. Ovšem i u těchto vozů velmi dobře odráží paprsky registrační značka. Podívejte se na svou značku v noci, kdy na ní svítí světlo. Uvidíte jak doslova září. Ve většině situací policisté měří rychlost zepředu, aby byl vidět obličej řidiče. A často stejná hlídka která rychlost měří zastavuje také řidiče, kteří jeli rychle. V tomto případě je vozidlu změřena rychlost na vzdálenost několika set metrů. Pokud měřený automobil jel rychleji než je povoleno, policisté už jen počkají až přijede k jejich stanovišti, kde jej zastavují. Ovšem objevují se případy, kdy dochází k měření rychlosti vozidel i zezadu a přestupce zastavuje o kus dál další hlídka. Tento způsob není sice příliš častý, ale pokud přemýšlíte o koupi laserové rušičky zvažte i ochranu zadní části vozidla.
A nyní modelová situace: představte si, že řídíte vůz vybavený laserovou rušičkou. Jízda s ní je téměř shodná jako jízda s radarovým detektorm (antiradarem), s nímž má pravděpodobně hodně z vás nějakou zkušenost. Policista zaměří v hledáčku vaše auto a stiskne „spoušť“. Laserová čidla zaregistrují laserový paprsek, rušička vyšle proti laserovému měřiči „protipaprsky“ a zablokuje jeho činnost. Akce rušičky je řidiči ve voze signalizována akusticky a vy musíte nyní udělat následující:
- rychlým pohledem do zpětného zrcátka se přesvědčit, že za vámi není další auto tak blízko, aby jste jeho řidiče náhlým bržděním nezaskočili a nezapříčinili tak dopravní nehodu.
- co nejrychleji zpomalit na předepsanou rychlost;
- vypnout rušičku a nechat se změřit
Je třeba si uvědomit, že během celé této doby policista drží „spoušť“ měřiče a vysílá proti vašemu vozu další impulzy a čeká, až se mu na displeji objeví vaše rychlost. Samozřejmě se naskýtá otázka, co na svém displeji vidí policista, když mu měření pomocí rušičky znemožňujete. Některé modely laserových měřičů neukážou vůbec nic. Jiné modely ukážou výskyt chyby, jako jsou E01; E04; apod., které znamenají např. krátkou dobu měření; cíl je daleko/blízko; neúplná data potřebná pro změření, apod. V případě měřiče rychlosti Ultralyte chyba E 07 nebo u měřiče TraffiPatrol chyba E 14 znamená, že je měření rušeno. Tato informace se však policistovi na displeji může objevit i z jiných příčin, než je jen rušení, např. při odrazu slunečních paprsků. Podstatné je, že v ČR používá městská policie téměř výhradně k laserovému měření rychlosti přístroj ProLaser III, který patří do první kategorie měřičů – tudíž NEUMí informovat obsluhující osobu, že je měření rušeno. Na displeji se objeví jen pomlčky. Tento měřič distribuuje v ČR firma Lavet. Policie ČR používá přístroje LTI Ultralyte 20.20. Tento umí zobrazit na displeji, že je měření rušeno, ovšem jeho schopnost rušení rozpoznat je poměrně nedokonalá. Každopádně moderní rušičky, jako námi nabízený Laser Interceptor, dokážou tento laserový měřič spolehlivě zarušit aniž by rozpoznal, že je měření rušeno. Pokud máte již zkušenosti s klasickým antiradarem, zpomalení je otázkou několika vteřin a pak je již měření rychlosti umožněno a policista v podstatě nemá důvod se vámi více zabývat.
Je důležité upozornit, že laserový rušič je narozdíl od radarového detektoru zařízení, jehož používání je v České republice nelegální a hrozí za něj postihy. Zákon o provozu na pozemních komunikacích říká toto: „účastník provozu nesmí používat technické prostředky a zařízení, která znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích„. Čili rozhodnete-li se pro koupi a používání laserové rušičky, leží veškerá odpovědnost za případné následky a postihy na vás. Je ale pravdou, že toto zařízení je v autě při správném používání téměř nezjistitelné, zvláště pokud jej umístíte například za mřížku, která je před chladičem. A i kdyby k jeho objevení přeci jen došlo, těžko policista pozná, že se nejedná například o infračervené zařízení sloužící k otvírání garážových vrat či parkovací senzory. Obzvláště když naše laserové systémy jako parkovací asistenti opravdu fungují.
Videa laserových systémů
Blinder M27 vs. ProLaser2
Blinder M27 vs. LTI 20-20 125pps
Blinder M27 vs. LTI 20-20 100pps
BMW (vlevo) má nainstalovaná dvě čidla Blinder vpředu a dvě vzadu. Mitsubishi (vpravo) jede bez rušícího zařízení, takže jeho rychlost je možné kdykoliv změřit.
Test rušičky Blinder provedený maďarskou společností Powertuning
Video s testem laserové rušičky Blinder M27
Test Blinderu M27 na bílém voze F-150 proti laserovým zbraním Laser Atlanta a Stalker
Test Blinderu M27 na voze Pontiac Gran Prix proti laserové zbrani ProLaser III.
Test Blinderu M27 proti laserové zbrani ProLaser III.
