Základní pojmy týkající se autodiagnostiky
Co je autodiagnostika?
V současné době jsou automobily stále více vybavovány elektronickými řídícími jednotkami od elektroniky motoru až jednotkami pro určité části vozidla. Elektronika nejen rozšířila schopnosti a funkce automobilů, ale umožňuje také lépe určit případnou závadu. Většina řídících jednotek v automobilech je proto dnes vybavena pamětí závad, do které se ukládají informace o zjištěných závadách. Je tak možné poměrně snadno vyhodnotit i závady, které se objevují jen sporadicky a jinak by se velmi obtížně určovaly. Pomocí diagnostického konektoru ve vozidle je potom možné se k jednotlivým řídícím jednotkám v autě připojit buď pomocí počítače s příslušným programem nebo pomocí speciálního diagnostického přístroje. S tímto vybavením je možné přečíst informace o případných závadách, provádět různá nastavení nebo číst některé další hodnoty, údaje z jednotlivých snímačů a to i za provozu vozidla.
Autodiagnostiku dělíme
Na autodiagnostiku která komunikuje s řídicími jednotkami prostřednictvím protokolu (KW-1281, KWP-2000, CAN-BUS, KW82, UDS apod.) a na autodiagnostiku měřením fyzikálních veličin (napětí) na jednotlivých snímačích nebo akčních členech.
Autodiagnostika OBD-II - EOBD
Od roku 2000 existuje jednotná norma pro autodiagnostiku motoru značená OBD II, EOBD. Obsauje funkce čtení závad, mazání závad, čtení měrených hodnot, testování komponent a lambda sondy. OBD - On Board Diagnostics (palubní diagnostika) je hromadný název norem, které vznikly za účelem sjednotit kontrolu chodu spalování motoru a emisní normy na celém světe. Cílem bylo umožnit autoservisům a stanicím meření emisí prověřit systémy ovlivňující spalování a řízení motoru jakéhokoliv vozidla. Tento projekt vznikal v letech 1996-2001, kdy postupně vznikaly normy ISO 9142, ISO 14230, SAE J 1979, SAE J1850 (VPW/PWM bus). V praxi tyto normy začaly platit v USA od roku 1996 a v Evropě od roku 2000 (nutno podotknout, že některé automobilky mají s podporou OBD2 problémy dodnes). Norma EOBD využívá pro komunikaci s vozem vedení K-LINE (v zásuvce PIN 7) a nové vozy od roku 2004 využívají sběrnici CAN (v zásuvce PIN 6 a 14). Americké vozy z produkce General Motors využívají J1850 VPW (pin 2), vozy Ford do roku 2003 K-Line nebo J1850 PWM (PINy v zásuvce č. 2 a 10). Nástroj pro diagnostiku OBD se tedy pomocí některé z norem spojí s řídicí jednotkou motoru a umožní otestovat systémy ovlivňující spalování a chod motoru.
Autodiagnostika osciloskopem
Měření průběhů napětí jednotlivých snímačů nebo akčních členů. Tato autodiagnostika je velmi výhodná v tom, že ji není potřeba dělit podle různých továrních značek, neboť ji lze použít na jakékoli automobily s palubním napětím 12V. Tato autodiagnostika umožnuje přesné měření průběhů napěťových signálu jednotlivých snímačů a akčních členů automobilů digitálním osciloskopem. Tento způsob se osvědčil jako velmi účinný prostředek k rychlému vyhledávání závady v elektronice vozidel, ale není zde možné komunikovat s řídicí jednotkou.
Závěrem
Z výše uvedených základních pojmů je zřejmé, že pro profesionální provádění autodiagnostiky jsou potřeba oba způsoby. Naše firma nabízí všechny nutné nástroje pro oba druhy autodiagnostiky a také zařízení pro servisní nadstandardní úkony (čtení, zápis, změna EEPROM a procesorů) apod. V našem sortimentu najdete zboží zabývající se autodiagnostikou, servisních kabelů a dále nutných zařízeních pro autoservisy. Nabízíme produkty od nejznámějších výrobců v této oblasti.
